نوولاری ، بازگشت آئودی به لیگ هیولاها
به گزارش مجله خزرکوه، از همان زمانی که فراوری آئودی R8 محبوب متوقف شد، خیلی ها فکر می کردند دوران سوپراسپرت های واقعی این شرکت به سرانجام رسیده و ارباب حلقه ها مسیر خود را به سمت کراس اوورها، خودروهای برقی و محصولات خانوادگی تغییر داده است. اما حالا در یکی از غافلگیرکننده ترین رونمایی های صنعت خودرو در سال 2026، آئودی با کوپه ای خیره کننده به نام Nuvolari، نوولاری، بازگشته است. خودرویی که نه تنها جانشین معنوی R8 محسوب می گردد، بلکه در بسیاری از شاخص ها حتی از آن نیز فراتر رفته است.
نوولاری، ویترین فناوری های آینده آئودی
بیت ران: نوولاری ویترین فناوری های آینده آئودی محسوب می گردد. و البته پاسخی مستقیم به فراری، مک لارن و حتی برادر ناتنی ایتالیایی اش یعنی لامبورگینی است. تنها 499 دستگاه از آن ساخته خواهد شد و قیمت پایه آن حدود 670 هزار دلار اعلام شده است.
بد نیست بدانید نام این خودرو هم از راننده افسانه ای مسابقات دهه 1930 یعنی Tazio Nuvolari گرفته شده. مردی که بسیاری او را یکی از بزرگ ترین رانندگان تاریخ اتومبیل رانی می دانند.
آنالیز طراحی - جسارت محض
اولین چیزی که در برخورد با نوولاری جلب توجه می نماید، این است که گرافیک بصری آن هیچ شباهتی به محصولات فعلی آئودی ندارد.
زبان طراحی نو برند تحت مدیریت طراح مشهور ماسیمو فراسچلا شکل گرفته و نتیجه آن خودرویی است که بیشتر شبیه یک کانسپت آینده نگر به نظر می رسد تا یک محصول فراوریی. ارتفاع بسیار کم، کاپوت کشیده، گلگیرهای عضلانی، ورودی های هوای بزرگ و فرم پهن بدنه باعث شده نوولاری از هر زاویه ای تهاجمی به نظر برسد.
برخلاف بسیاری از خودروهای مدرن که به گفته مدیران آئودی شبیه گوشی های هوشمند روی چرخ شده اند، نوولاری شخصیت مستقل و هویت بصری خاص خود را دارد. در نمای جلو چراغ های باریک LED، ورودی های هوای عمیق و کانال های آیرودینامیکی فعال دیده می گردد. در عقب نیز دیفیوزر بزرگ، بال فعال و خروجی های اگزوز اسپرت حضور دارند.
تمام پنل های بدنه از فیبرکربن ساخته شده اند تا ضمن افزایش استحکام، وزن خودرو نیز کاهش بیابد. اگر انتظار داشـتید داخل خودرو پر از نمایشگرهای غول پیکر باشد، آئودی شما را بهت زده خواهد نمود.
فلسفه طراحی کابین نوولاری بر محور راننده، شکل گرفته است. داشبورد مینیمال، فرمان مسابقه ای، صندلی های سطلی کربنی و حذف بسیاری از تجهیزات غیرضروری باعث شده فضای داخلی بیش از هر چیز یادآور خودروهای مسابقه ای اصیل باشد.
حتی گزارش ها نشان می دهند آئودی عمداً بعضی امکانات رایج مانند جالیوانی های بزرگ یا عناصر تزئینی غیرضروری را حذف نموده تا تمرکز راننده، فقط روی رانندگی باشد. مواد به کاررفته شامل فیبرکربن، آلومینیوم تراش خورده و چرم های بسیار باکیفیت است. ترکیبی که حس یک خودرو چندصدهزار دلاری را به خوبی منتقل می نماید.
آنالیز مشخصات فنی - V8 هنوز زنده است
در دورانی که بسیاری از برندها به سمت موتورهای تمام برقی حرکت نموده اند، آئودی تصمیم گرفته، یکی از هیجان انگیزترین پیشرانه، هشت سیلندر Vشکل سال های اخیر را در نوولاری قرار دهد.
در مرکز این مجموعه یک قلب 4 لیتری V8 توئین توربو واقع شده است که تا دور موتور خیره نماینده 10 هزار rpm بالا می رود. عددی که حتی در دنیای سوپراسپرت ها هم بسیار نادر است. این پیشرانه به تنهایی حدود 789 اسب بخار قدرت فراوری می نماید. اما ماجرا به همین جا ختم نمی گردد.
2 موتور الکتریکی روی محور جلو و یک موتور الکتریکی دیگر میان موتور و گیربکس قرار گرفته اند تا مجموع خروجی سیستم به 987 اسب بخار برسد. پیشرانه هیبریدی از باتری 7.3 کیلووات ساعتی نیرو می گیرد و بخش مهمی از فناوری آن تحت تأثیر تجربیات آئودی در مسابقات فرمول یک پیشرفته است. اعداد و ارقام اعلام شده از سوی آئودی نشان می دهد نوولاری دیگر یک سوپراسپرت معمولی نیست و عملاً وارد قلمرو ابرخودروها شده است. این اعداد باعث شده نوولاری سریع ترین و قدرتمندترین خودروی جاده ای تاریخ آئودی لقب بگیرد.
| عنوان | میزان |
| توان نهایی | 987 اسب بخار |
| موتور بنزینی | 4 لیتری V8 تویین توربو |
| تعداد موتور الکتریکی | 3 عدد |
| شتاب 0 تا 100 | 2.6 ثانیه |
| شتاب 0 تا 200 | 6.8 ثانیه |
| حداکثر سرعت | بیش از 350 کیلومتر بر ساعت |
| سیستم انتقال قدرت | 4WD |
نوولاری روی پلتفرم مشترک با لامبورگینی Temerario پیشرفته، اما مهندسان آئودی تغییرات گسترده ای روی آن اعمال نموده اند. ازجلمه سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، توزیع فعال گشتاور بین چرخ ها، آیرودینامیک فعال، بال عقب متحرک، دیفیوزر تطبیقی و سیستم تعلیق پیش بینی نماینده.
سیستم ترمز نو CCM-R
طبق اعلام آئودی، مجموعه آیرودینامیکی خودرو در سرعت های بالا حدود 400 کیلوگرم نیروی داون فورس فراوری می نماید.
یکی از مجذوب نماینده ترین بخش های نوولاری سیستم ترمز نو CCM-R است. این فناوری ترکیبی از دانش ترمزهای کربن-کربن خودروهای فرمول یک و سیستم های کربن-سرامیکی جاده ای محسوب می گردد. کارشناسان معتقدند این مجموعه یکی از پیشرفته ترین سیستم های ترمز نصب شده روی یک خودروی فراوریی است. در محور جلو نیز کالیپرهای بزرگ 10 پیستونه وظیفه متوقف کردن این هیولای 987 اسبی را برعهده دارند.
آیا نوولاری واقعاً جانشین R8 است؟
سؤال مهمی که بعد از رونمایی از این خودرو در رسانه های خودرویی دنیا مطرح شده، این است که آیا نوولاری آمده تا به عنوان جانشین R8 معرفی گردد؟
از یک سو، نوولاری از نظر قدرت، فناوری، شتاب و انحصارطلبی چندین پله بالاتر از R8 قرار می گیرد. از سوی دیگر، قیمت 670 هزار دلاری و فراوری محدود 499 دستگاهی باعث می گردد این خودرو هرگز نتواند نقش بازارمحوری R8 را تکرار کند. به همین علت بسیاری از کارشناسان آن را جانشین مستقیم R8 نمی دانند.
نوولاری اعلام جنگ رسمی آئودی برای بازگشت به دنیای سوپراسپرت های واقعی است. در زمانی که بسیاری از برندها به سمت الکتریکی سازی کامل حرکت می نمایند، آئودی پیروز شده ترکیبی مجذوب نماینده از پیشرانه های V8، فناوری هیبریدی، مهندسی فرمول یک و طراحی آینده نگر را در قالب خودرویی عرضه کند که تقریباً هزار اسب بخار قدرت دارد.
اگر R8 خودرویی بود که آئودی را وارد باشگاه سوپراسپرت ها کرد، نوولاری آمده تا ثابت کند ارباب حلقه ها هنوز هم می توانند در برابر نام هایی مانند فراری، مک لارن و لامبورگینی عرض اندام نمایند. آن هم با خودرویی که بسیاری از کارشناسان از همین حالا آن را مهم ترین آئودی قرن 21 می دانند.
منبع: بیت ران