نوه پژو 206؛ یک خودروی مجذوب کننده و خوش چهره
به گزارش مجله خزرکوه، خبرنگاران : خودرویی که می بینید، سه نسل بعد از خودروری 206 است، یعنی نسل دوم 208. یک ماشین مجذوب کننده و خوش چهره، با تکنولوژی روز که لزوما هم قرار نیست رویای یک جوان فرانسوی باشد، چون تا دلتان بخواهد گزینه های مجذوب کننده تر از این ماشین پیش رو هست.
نقل است که دو خودرو در دو برهه زمانی پژو را از بحران مالی و سهم بازار نجات دادند. از قضا هر دو این خودرو ها در ایران نیز به فراوری رسیدند و هر دو هم سهم بازار بزرگی را تا به امروز از آن خود نموده اند. هر چند در دیگر نقاط دنیا سال هاست که منسوخ شده و جای خود را به مدل های جانشین دادند. این دو خودرو پژو 405 و پژو 206 هستند.
پژو 206 جای خود را به 207 داد و دومی نیز بازار خود را تقدیم پژو 208 کرد. خودرویی جمع و جور که با همان فلسفه اسلاف خود طراحی و فراوری شده است. با این تفاوت که یک دید طراحی دهه سوم قرن بیست و یکمی برآن حاکم است.
پژو 208 که اکنون روی خط فراوری است نسل دوم از این خودرو به شمار میرود. اما از مدل 2020 شاهد یک فیس لیفت سنگین روی آن هستیم. این خودرو از نظر پلتفرمی برادر پژو 2008 نیز به شمار میرود و البته پلتفرم مشترک با سیتروئن C4 و اوپل کورسا نیز دارد. پژو 208 اکنون در دو تیپ دو در و چهار در فراوری می گردد.
از نظر فنی پژو 208 یک تغییر بزرگ نسبت به پدربزرگش نموده است. پژو مدل 206 را با انبوهی از موتور های مختلف بنزین و دیزل برای بازار های مختلف فراوری کرد. شاید باورش سخت باشد، اما پژو 206 به طور رسمی با 14 موتور مختلف بنزینی و دیزل به بازار عرضه شد. اما در پژو 208 دیگر از این خبر ها نیست. یک موتور بنزینی، یک موتور دیزل و یک مدل هم با موتور الکتریکی فراوری شده است. موتور بنزینی آن 1200 سی سی سه سیلندر توربو و موتور دیزل آن 1500 سی سی چهار سیلندر است.
در طراحی خارجی خودرو دیگر از چهره آرام 206 و 207 خبری نیست. به جای آن زبان طراحی تازه پژو قرار گرفته که یک طراحی کاملا تهاجمی با رگه هایی از طراحی ژاپنی به خصوص در بخش چراغ ها به چشم می آید. این طراحی در خودرو های پژو 2008 و پژو 3008 نیز تکرار شده است. با این حال در ستون های قسمت عقب و قوس های انتهای خودرو همچنان پژو 206 را می توان در لا به لای طراحی 208 پیدا کرد.
پژو از چند سال قبل تحت تاثیر تغییر سلیقه بازار بالاخره از آن فرم ساده و کسل کننده طراحی داخلی خارج شد. هر چند هنوز تا طراحی داخلی نیمه لوکس خودروسازانی مانند کیا و هیوندای در خودرو های مالی فاصله دارد، اما از سادگی گذشته نیز دیگر خبری نیست. نمایشگر های آنالوگ به طور کامل جای خود را به دیجیتال داده اند. اما خب هنوز هم با یک پژو طرف هستیم و بخشی از کلید های فرمان به نمایشگر لمسی منتقل نشده و همچنان کلید های فیزیکی را داریم. البته این عیب نیست و هنوز خیلی ها کنسول های کلیددار را به کنسول های خلوت ترجیح می دهند.
منبع: خودروتک و خبرآنلاین
پ
منبع: برترین ها